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阅读更多“老李你听说汽车央企要重组了吗?”
2024年3月29日,国务院国资委在中国电动汽车百人会论坛上正式公开宣布,将对旗下整车央企进行战略性重组,以提升产业集中度。国务院国资委相关负责人及国家发展改革委相关负责人均出席了会议并发表讲话。当前中国汽车行业竞争非常激烈,但同时也存在无序竞争、虚假宣传、恶意抹黑等乱象,导致行业利润下降,技术创新和产品质量受损,最终削弱了中国汽车产业的整体竞争力。2025中国电动汽车百人会论坛也重点指出这些市场乱象,并呼吁加强行业监管。
数据显示,2024年中国三大汽车央企(一汽、东风、长安)在新能源汽车领域的直接投资同比增长了35%,投资总额占比超过了70%;自主品牌新能源汽车销量更是达到175万辆,同比增长超过80%。然而,这并不能掩盖行业整体存在的诸多问题。
目前,涉及汽车业务的央企众多,涵盖传统乘用车、商用车、特种车辆以及新能源领域。这些央企可以大致分为以下几类:
*三大汽车央企:一汽集团(旗下包括红旗、奔腾等品牌)、东风汽车集团(旗下包括东风风神、东风日产等品牌)、长安汽车集团(旗下包括长安、欧尚等品牌);
*航天军工系央企:中国航天科工集团、中国航天科技集团、中国航空工业集团(部分业务涉及特种车辆和航空航天相关汽车技术);
*其他央企:中国兵器工业集团(旗下部分业务涉及特种车辆)、中国电子科技集团(旗下部分业务涉及车载电子系统)、新兴际华集团(旗下部分业务涉及汽车零部件)、中国中化集团(旗下部分业务涉及新能源材料);
*已重组或退出央企序列的企业:哈飞汽车、昌河汽车、国机智骏、长丰猎豹等企业。
如此分散的格局导致资源重复利用,缺乏协同效应,不利于中国汽车产业的长期健康发展。
此次重组的目标是打造具有全球竞争力,拥有自主核心技术,并引领智能网联变革的世界一流汽车集团。战略重组将集聚央企在研发制造和市场方面的优势资源,鼓励央企之间加强合作,融入全世界创新网络,并积极拓展海外市场。国资委将对央企采取“一业一策、一企一策”的考核方案,并对新能源汽车业务进行单独考核,以加大对新能源汽车产业高质量发展的支持力度。
为了实现这一目标,一种可能的设想方案(仅供个人参考,存在局限性)是将所有央企的汽车业务整合为两大集团:
*方案一:东风、长安、兵器工业、航天科工、航天科技、航空工业整合为一家。
*方案二:一汽、国机集团、中车集团、中国中化集团、新兴际华集团、中国电子科技集团整合为一家。
此外,还可优先考虑合并部分地方国企,如华晨、福汽、悦达等,进一步整合资源,提高效率。 同时,建议东风集团整合航空工业的部分业务,组建飞行汽车公司,抢占未来市场先机。
央企整合面临着诸多挑战,包括复杂的利益协调、文化融合、技术整合等问题。一个简单粗暴的合并方案,很可能会导致效率低下,甚至适得其反。
因此,制定科学合理的整合方案至关重要。在整合过程中,必须最大限度地考虑各个企业间的差异和优势,避免简单粗暴地进行合并,应注重资源的优化配置和协同效应的发挥。同时,加强市场监管,规范竞争秩序,维护公平竞争环境,才能推动中国汽车产业健康发展。
合并是错误的方向,正确的方向是拆分,然后让活不下去的破产倒闭,这样一来,活着的能更强一些,没有负担的去市场上拼,或许有一线生机,
今年科技题材几千家股票翻翻,并且翻翻数倍比比皆是。世界优势产能新能源汽车制造,是整成清一色仙股整车制造不但没有一只股票翻翻,而且还出现股灾
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